 |
会 员 登 陆
|
|
|
书 吧 搜 索
|
|
|
本站logo,欢迎连接
书吧首页连接logo
书吧影讯连接logo
|
|
迎南 李杰-->海上幽灵——世界隐秘作战舰艇揭秘-->三、万顷惊涛上的“巨兽”
后一页
前一页
回目录
|
三、万顷惊涛上的“巨兽”
（一）坎坷的航母发展史
初出茅庐飞机上舰开新篇1903年，美国莱特兄弟的第一架带动力双翼飞机飞行成功后，立即轰动了全球，各国趋之若鹜，纷纷加入研制飞机的行列。不久，一些性能颇差、结构简陋的“空中骄子”便跻身军事领域，在侦察、校正火炮射击、对地攻击等方面崭露头角，屡立战功。
鉴于飞机的特殊效用，不少兵家便很自然提出，能否将飞机和古老的军舰结合使用，发挥出更大的威力呢？当时的海军专家设计出了两种方案：一是给飞机装上浮筒，试验其在海面上起飞和降落：一是将大型舰船改装，设置飞行甲板，让飞机在舰上起飞和降落。1910年3月，法国人利用一架装有浮筒的飞机在海面上滑行300米后起飞，并在离海面2米的高度上直线飞行了500米，然后成功地降落在海面上。同年11月4日，美国海军在东海岸的切萨皮克湾进行了一项划时代的试验，表演飞行员伊利驾驶一架挂着两个气囊的“柯蒂斯”飞机，从改装的轻型巡洋舰上徐徐拉起升空（在前甲板加装了长25．3米、宽7．3米的木质跑道）。自此舰载机诞生了，舰艇家族也增添了新的一员——航空母舰。
翌年1月，美国又在一艘排水量13680吨的装甲巡洋舰“宾夕法尼亚”号的后主甲板上，铺设了一条长36米、宽10米的木质跑道。甲板上横向装设了22条制动索，索的间隔为1米，绳索的两端拴着沙袋。这次伊利所驾驶的仍是“柯蒂斯”飞机，所不同的是机身下部装有3个制动钩。尽管当天天气不好，但伊利凭借高超的技艺，钩挂住了11根绳索，使飞机在距平台前端9米处停了下来。
1912年1月，英国海军也利用在舰首装木质跑道的方法，成功地在停泊的战列舰“非洲”号上起飞了一架肖特S·27双翼飞机。同年5月，英又完成在行进中军舰上的S·27飞机起飞试验。受此鼓舞，英国便尝试把老式巡洋舰“竞技神”号改造成专供飞机起飞的军舰，于1912年底完工。为了能搭载更多的飞机，英国又制造了折叠翼水上飞机，同时在“竞技神”号军舰的前甲板上用帆布搭起了机库，其内可容纳2—3架折叠翼水上飞机。水上飞机从舰侧的海面起飞去执行任务，返航后仍降落在军舰舷侧的海面上，然后用吊车将其吊到舰上，再装弹、加油（平时，这些飞机存放在机库中）。
因此，“竞技神”号称得上是世界上第一艘可以搭载飞机，在海上作战的水上飞机航空母舰。但正式服役的水上飞机航空母舰，还要算1914年由商船改装的可搭载10架水上飞机的“皇家方舟”号。与此同时，法国也利用鱼雷艇母舰改造成了类似的航空母舰；日本这个新崛起的海上强国也不甘落后，效法英、法，把排水量7600吨的“若宫丸”号特务舰改装成水上飞机航母。该舰可载4架水上飞机。
小露锋芒 航母肇始登战场
1914年4月，美国和墨西哥发生纠纷。美国用“密西西比”号战列舰搭载6架水上飞机，对维拉克鲁地区进行侦察，出色地为登陆部队完成了侦察任务。这是舰载机首次参战。
第一次世界大战的战火刚燃起，各国便将航母及舰载机作为新式武器投入战场。1914年8月，英国派了2架索普威思“塔布洛”海军飞机对德国的克劳尼火车站和台塞特鲁夫飞艇基地进行轰炸。这两架飞机从200米的空中投下炸弹，炸毁了德军的一个飞艇库和库内最新的“齐柏林”2．9型飞艇。
接着，英国又派出3艘航母载上7架飞机，在亥林格兰岛以北19公里的海面上起飞，对德国本土实施轰炸。虽然由于天气不好，这次轰炸没有取得什么战果，但英国人利用舰载飞机进行轰炸的举动，却给德国人不小的震憾。1915年8月4日英国的肖特184水上飞机在与土耳其的作战中大出风头，首创击舰记录：该机在马鲁马拉海面上空发射鱼雷，击沉一艘土耳其的5000吨级供应舰。之后该机又击沉一艘汽艇和一艘大型拖船，充分显示了飞机攻击舰船的能力。
战争加速了航母的发展。到了1917年英国的航母改装取得了突破性的进展。大型巡洋舰“暴怒”号拆除了炮塔、后桅，改装成前后飞行甲板不直通的航空母舰。其前部用于飞机起飞，后部用于降落，这样飞机可以在舰上同时起落。翌年7月，7架“骆驼”2F·1战斗机从“暴怒”号上起飞，空袭了在丹麦的德军飞艇基地，击毁了2艘飞艇。这在当时来说是相当大的战果。但“暴怒”号的缺点是甲板分成两截，起降跑道很短，所以极为不便。
第一艘全通式飞行甲板的航空母舰是英国1918年9月由客船改建的“百眼巨人”号，但它尚未参战，大战就结束了。“百眼巨人”号航母吨位可观，达14450吨，航速20节，能载飞机20架。此后，美国也将一艘运煤船改装成全通式飞行甲板的航空母舰“兰格利”号。该航母装设了长162．8米、宽19．5米的木质跑道，舰上两个机库可容纳55架飞机。
1922年底，日本建造了一艘航空母舰“风翔”号。这是世界上第一艘不用旧船改装，而专门设计建造的航母。这艘航母已具当代航母的雏型；具有全通式飞行甲板，上层建筑很小，且位于右舷；能携带飞机21架。
此后十余年间，日、美、英、法、意等国都在积极发展各型航母，先后建造了30余艘。这些航母一般排水量为1—4万吨，航速20—34节。由于当时飞机的重量、尺寸较小，因此航空母舰均能搭载飞机20—90架。如日本由战列巡洋舰改建的“赤城”号，在1938年进一步改装时，将飞行甲板改为250米长的全通甲板，标准排水量增至36500吨，航速31节，载飞机90架，成为第二次世界大战初期的日本主力航空母舰。不过它的舰桥在左舷，这和一般的航母设计大相径庭。
尽管航母已显现了巨大的潜力，但直至第二次世界大战初期，深受“大炮巨舰”思想禁锢的海军军事家，大都仍然抱残守旧，陈陈相因。他们仍把战列舰（见图6）奉为主力，依旧迷信只有炮战才能决定海战胜负，仅把航母视为一种辅助和支援手段，用来掩护战列舰和巡洋舰作战。这种守旧观念，使得不少国家为此付出了惨痛的代价。
图6美“密苏里”号战列舰
大显神威 “巨兽”从此执牛耳
航空母舰及其载机在第二次大战期间得到了充分的发挥和使用。其中最早的应用要数1940年10月的袭击塔兰托之战。这年11月10日，英国航母“光辉”号，在巡洋舰“格洛斯特”号、“伯威克”号、“格拉斯哥”号、“约克”号及4艘护卫舰的左右侧拥下，浩浩荡荡地向意大利海军舰队的重要基地——塔兰托进发。次日夜间，21架“剑鱼”飞机（分两波，第一突击波12架、第二突击波9架）分别使用鱼雷和炸弹，对港内战列舰和油库、机场等实施投射和轰炸，取得了出人预料的战果：击沉意大利战列舰1艘、重创2艘，击伤巡洋舰和辅助船只各2艘，严重破坏了水上飞机场和油库等设施。此战宣告航母即将登上“海上霸主”的宝座。
日本从此战中看到了航母及舰载机的神奇威力，决心铤而走险，孤注一掷。1941年12月7日日海军动用“赤城”、“加贺”、“飞龙”、“苍龙”、“翔鹤”、“瑞鹤”6艘航母袭击了珍珠港，挑起了太平洋战争。该日凌晨，日出动6艘航母上的423架载机，分两波对停泊在港内的美舰和陆上机场实施猛烈轰炸。先后击沉4艘战列舰、1艘巡洋舰、2艘驱逐舰；击伤4艘战列舰、3艘巡洋舰和5艘辅助船；击毁飞机260余架，美军死伤4500多人。美太平洋舰队几乎全军覆没，幸而当时舰队所属的3艘航母正为海军陆战队运送飞机，外出未归，才使得美军存留下一点日后复仇的兵器。
珍珠港这一史无前例的战果，大大提高了航母的地位，从此航母开始取代战列舰，正式登上“海上霸主”的宝座。1942年5月的珊瑚海海战，再次震惊了世界。此役美日双方分别出动98架和96架舰载机，从370公里远的距离上攻击对方舰艇，结果美国海军舰艇没费一炮一弹，完全依仗航空兵就取得了战略和战术上的胜利。此后，在中途岛、莱特湾、马里亚纳等大海战中，双方都把航母作为舰队中的核心力量，其它大中型舰只均退居次要的地位。
航母的奇硕威力使各海上列强欣喜若狂。很快，一股狂热的建造航母的高潮便在全球掀起。几个主要海军强国纷纷投入大量的人力、物力和财力，设计、研制各种新型航母。同时他们还将许多尚未建成的大型舰只改装为航母。不久，形形色色、五花八门的航母便不断问世，且吨位越来越大，载机数量越来越多。如美国太平洋战争爆发时仅有7艘航母，但在开战后短短的3年零8个月期间，接连建成17艘“埃塞克斯”级航母、9艘“独立”级轻型航母、100余艘“卡萨布兰加”等级护航航母。日本海军当时也不惜血本拼命加大航母的吨位。1944年，日建成了当时世界上最大的航空母舰“信浓”号，其标准排水量达6．2万吨，并装有16门127毫米炮，145门25毫米炮，336管防空火箭炮等防御武器。
二战结束后不久，各国即为留存下来的航母而大伤脑筋（其中美国最多，有126艘，英国51艘）。这些舰只多半舰龄长，设备陈旧，无法继续满足海战的要求。于是这些战功卓著的“功臣”大部分被出售或报废，只有少部分经彻底改装后继续服役。
革故鼎新 八仙过海亮奇招
二次大战后，日、德、意海军垮台，法、英海军元气不足，只有美国仍劲头不减地建造大型航母并发展各型舰载机。
同时，美海军不断地先把一些新技术、新装备应用于航母。
1952年美率先建造了专门搭载喷气式飞机的“福莱斯特”级航母。这些喷气式飞机航速达1100公里／小时，最大航程1600公里，具有升限高、机动性好、载弹量大等特点，从而大大提高了航母的空中攻击能力。但由于喷气式飞机机体大、重量大、起降速度高，常规起降方式已不能继续使用。为使喷气式飞机能在较短的飞行甲板上起飞，美国海军早在1950年就研制成蒸汽弹射器，并首先装备于“英仙座”号航母。该弹射器功率大、体积小，以致目前航母仍都基本上采用它。后来，由于舰载机性能的改进和提高，虽然飞行甲板长度不断增加，仍无法在飞行甲板上同时起降。因此，50年代中期，开始出现了斜直两段式飞行甲板，其斜角甲板部分用于降落，直段甲板部分用于起飞，上层建筑前方三角区用于停机。
1958年2月，航母又经历了一次划时代的革命。美国动工建造了世界上第一艘核动力航空母舰“企业”号，并于1961年正式服役。美核动力航母“企业”号加一次核燃料可航行13年，能连续航行40万海里，相当于绕地球18圈。从1975年起，美国又陆续建造了新的“尼米兹”级核动力航空母舰1989年11月11日，第5艘“尼米兹”级核动力航母“亚拉伯罕·林肯”号正式在美国东部海军基地诺福克服役。该舰核燃料可供航行80—100万海里，加一次可用15年。
苏联在航母发展上经历了一条漫长而曲折的道路。1950年斯大林亲自主持制定了一个加强海军力量的10年计划，其中也包括了航空母舰的发展计划。然而1956年赫鲁晓夫上台后，极力贬低航空母舰的作用，认为它只是“浮动的停尸房”，导弹的“活靶子”。勃列日涅夫执政以后，从60年代末起，苏一反过去的论调，认为航母在未来战争中的作用不仅不会削弱，而且会加强。1968年“莫斯科”级直升机母舰加入现役，严格说，“直升机”级只能称为大型反潜巡洋舰）；1975年起，37500吨的“基辅”级航母陆续服役。这级航母现已造了4艘。舰上可搭载32架飞机，其中雅克—36垂直／短距起降飞机13架、卡—25直升机19架；它与西方航母有一很大的不同点，即艏部装备有强大的反舰导弹群。从1981年开始，苏又在尼古拉耶夫的黑海造船厂动工建造“库兹涅佐夫”号核动力航母，1985年12月下水舾装，并于1990年服役。该舰满载排水量6．4万吨、采用核与蒸汽涡轮机联合动力，3万轴马力。舰上将携载65架飞机，主要机型为苏—27、米格—29、雅克—41等。第二艘“瓦良格”号航母也于1985年12月10日开工建造。原预计到2000年，前苏联海军将拥有3艘“库兹涅佐夫”级航母。但随着苏联的解体而停建，第三艘“乌利扬诺夫斯克”号也前途未卜。
法国海军的航母发展与它国不同，它既不同美国，追求发展大排水量的航母；也不同其它中小国家造小吨位航母。法国现役的2艘航母，排水量为3．3万吨，舰上载机约40架（均为固定翼飞机），其中“超军旗”攻击机20架，F—8“十字军战士”战斗机10架，“贸易风”反潜机10架；有时还可换装6—8架“超黄蜂”或“云雀”反潜直升机。目前，法国又在布列斯特建造新一级“查尔·戴高乐”级航母，预计造2艘，可望在1998年左右服役，届时用以取代“老龄”的“克莱蒙梭”号和“福熙”号航母。
航空母舰历经沧桑80载，受过各种战争考验，各项技术和战术也日臻成熟。一两艘航母辅以十数艘战舰和几艘攻击型核潜艇，使具备从空中攻击到防空、反舰及反潜等几乎无所不包的作战能力，可完成夺取制海权，袭击地面目标，消灭敌潜艇和水面舰艇，支援登陆作战和地面作战，封锁海峡、基地和港口，保护海上交通线与核潜艇等任务。近些年来的几次海战，如英国与阿根廷的马岛海战、美国与利比亚冲突及海湾战争中，航空母舰均起到举足轻重的作用。就目前的发展趋势看，尚无一种兵器能取而代之，所以各国建造航母热仍有增无减。今后，苏美两国的航母仍将向大型化发展，其他国家出于各自的军事战略和财力的限制，多偏爱中小型航母。
目前，世界上拥有航母的国家共有9个：美国、苏联、英国、法国、意大利、印度、西班牙、巴西和阿根廷。在这些吨位悬殊、性能迥异的航母中，美国首屈一指，共15艘。其中核动力航母两级，6艘；常规动力航母三级，9艘（到1993年底，已减至12艘；其中核动力航母7艘，常规动力航母5艘）。这十余艘航母排水量均在6万吨以上，属大型航母。拥有中型航母的国家有三个：苏联（4艘“基辅”，满载排水量37100吨），印度（“竞技神”号，满载排水量28700吨），法国（2艘“克莱蒙梭”级，满载排水量32780吨）。剩下的航母均为小型航母，满载排水量都是一万多吨。
花样翻新 别出机杼具匠心
尽管航母作战性能突出，威慑力量强大，但有关军事专家对现有的航母仍不满意。他们根据未来的发展趋势，构想和研制了许多更新型的航母：第一种是采用小水线面双体船型的航母，全舰的重量通过水线区的两根细长的流线型支柱体，由潜没在水下的两个鱼雷状舰体所支承。这样舰体所产生的兴波阻力就很小，从而节约了能源，提高了航速；而且，潜没于水下的双体不会受到海面波浪的冲击，所以航行平稳。
该型航母的水上部分和上层建筑采用圆滑光顺的外形，可使表面的雷达散射面积降低到原先的几十分之一，甚至百分之一，从而达到“隐身”的目的。如果舰体表面再涂上一层吸波材料或折射波材料，效果会更好。这种新型航母将采用新式的倾转翼飞机，它起降象直升机一样垂直上下；升空后，螺旋桨旋转平后又可象固定翼飞机一样径直前飞。舰上的武备也摈弃目前传统的导弹和火炮，改由激光武器和粒子束武器来替代。
第二种是适合中小国家发展的微型航母。它的排水量只有五六千吨，造价仅及一艘驱逐舰的费用。这种航母实际上是在舰体左右侧装上两台“天钩”系统，该系统的吊钩能起到捕捉、锁紧、释放等多种功能。飞机起飞前，吊钩捕捉住飞机背上的探头，将飞机提升、偏转至规定高度，飞行员启动发动机，逐步增大功率，待飞机靠自身的动力悬停，吊钩上感测不到飞机的重量时，吊钩就解开锁紧装置，完成放飞作业。着舰时则与此程序相反，飞机先跟上母舰，调整好高度及与“天钩”系统吊钩的相对位置，然后引导吊钩去捕捉探头，待锁定后，旋转吊臂将飞机收回。英国早在前几年就对此方案进行了可行性论证和试验，据称在六级海况下，这种“天钩”系统仍可使用。目前已有不少专家还设计将“天钩”系统作成折叠式，移用到潜艇上，同时拟将数架飞机挪至潜艇的“腹”中。这样又可产生一种隐蔽性和生存力更强的水下航空母舰。
第三种是侧壁式气垫航空母舰。它是利用气垫船的原理，靠气垫支撑舰体的。这种舰甲板面积宽阔，可置放较多的飞机，并供飞机起降。其航速高，可超过100节，舰上飞机不需要借助弹射器和拦阻装置，就能短距离顺利起降。而且这种航母适航性好，抗风浪能力强，受鱼雷和水雷的威胁小，能远涉重洋，是一种极有发展前途的航母。目前一些国家已具备能建造重达5000吨左右的气垫式航母的能力。
第四种为双体式航空母舰。这种航母是将两个船体联在一起，共用一主甲板，因此它具有甲板面积大、舰体稳性好等特点。不过由于目前双体船舶的船体易给波浪拍击而折断，所以各界均估计在最近的十年中不可能有水面双体航空母舰出现。但是，随着金属材料质量和船舶设计水平的日益提高，
水面双体航空母舰在不远的将来必然出现在浩瀚的大海之上。
第五种是超级航空母舰。据有关专家分析预测：这种超级航空母舰的排水量将达50万吨，长达400米，宽85米，设有6部弹射器，4部升降机。其特点是战斗威力强，载机数量多，续航力大，威慑力强等。
（二）不断更新的前苏联
“基辅”级航母
1973年，苏海军经历十年卧薪尝胆（1962年苏蒙受古巴导弹危机之辱）后，在“莫斯科”级直升机母舰的基础上，开始建造其自成一格的“基辅”级航空母舰。严格地说，该级航母并非真正的航空母舰，而是导弹巡洋舰和垂直起降飞机母舰的混合体。苏海军自称为“大型反潜巡洋舰”，恐怕与蒙特勒公约禁止航母通过达达尼尔海峡，为了避嫌不无关系。
“基辅”级航空母舰采用飞剪形方首、方尾、岛式上层建筑和斜角飞行甲板。其标准排水量32000吨、满载排水量37100吨，长273米，宽47．2米，舰的吃水8．5米，动力装置为蒸汽涡轮机，总功率为14万马力，航速32节，舰员1200人。相比美国“尼米兹”航母来说，无论其吨位、舰体、吃水、续航力都大为逊色。
虽然“基辅”级的首制舰“基辅”号早就入役，但其第四艘“巴库”号却推至1988年7月才完成试航，正式服役。
目前，原计划建造的4艘分属于苏联太平洋和北方两个舰队。
其中“基辅”号和“巴库”号辖归北方舰队；“明斯克”号和“诺沃罗西斯克”号则归属太平洋舰队。
繁杂的使命
“基辅”级航母可谓集反潜、防空和反舰等多种功能于一身，因此它的作战使命颇为繁杂。西方军事专家根据其训练、演习、装备等情况分析得出，“基辅”级主要作战使命有：
（1）对苏主要的核攻击兵力——战略导弹核潜艇实施有效的支援。
（2）对付威力巨大的美航母编队。苏吸取二次世界大战的经验，经论证计算认为只有航母才是对付敌航母的最好兵力。“基辅”级航母尽管远无法与美海军大型航母编队较量，不过其舰载的“雅克—36”垂直起降飞机，既可对地面／海上目标实施攻击和侦察，又具有一定的舰队防空能力。此外，舰上还装备有卡—25“激素”和卡—27“蜗牛”型直升机，可用来搜、攻潜。加上攻、防具全的多种武备，可使美海军在作战上受到较大的掣肘。
（3）对付北约和日本、南朝鲜的反潜舰艇和飞机，保持己方潜艇进出重要海峡、水道的安全。苏海军4个舰队几乎所有基地、港口的舰艇均必须经过它国管辖或与它国共同管辖的海峡、水道（除个别外），虽然潜艇有一定的隐蔽性，但往往也难以逃脱对方水声系统的监视。不过，有了“基辅”级航母就可以确保某一时期，某一重点海域的安全。
（4）支援地面和两栖作战。“基辅”级航母装备有舰导弹和舰炮，尤其“巴库”号航母装备的SS—N—12导弹射程达550公里，100毫米炮射程也大为增加。所以它特别适合在岸基飞机活动半径之外的海域进行两栖作战。
（5）在局部战争和冲突中，起到应急和威慑作用。
布局的改易
前3艘“基辅”级航母，无论总体还是外形可以说变动都不太大，但仍有许多部位诸如上层建筑、飞行甲板等有着不小的改进。特别是“戈尔什科夫”号的改进的幅度就更为明显、特点更为突出。
拿舰首左舷侧来说，4艘航母4个样子：首制舰“基辅”号的30毫米炮的平台为2个梯形平台；第二艘“明斯克”号改为锥形平台；第三艘“诺沃罗西斯克”号又改为一个梯形平台；而“戈尔什科夫”号则安全放弃30毫米炮及炮瞄雷达。
这样可使飞行甲板前伸，长度由185米增至200米左右，更有利于“雅克—36”垂直起降飞机起降。
甲板面积也有了很大增加。“戈尔什科夫”号为了改变前3艘舰上层建筑占用甲板面积过大的状况，进行两项改装：一是拆除舰桥后部的SA—N—3舰空导弹和1座双联装76毫米炮；二是放弃了前部SA—N—3舰空导弹，把1门双76毫米炮改为2门100毫米炮，并将位置后移，安装在SS—N—12舰舰导弹之后。从而使舰桥全长减少了17米，舰桥后部停机坪加长4—5米，可增加舰载机4—5架。经过上述“改头换面”，“基辅”级“戈尔什科夫”号基本上改变了巡洋舰的布局，而更接近航空母舰。
武备的更新
“基辅”级航母上安装有大量的武备。“基辅”、“明斯克”、“诺沃罗西斯克”三舰各有双联装SS—N—12舰舰导弹发射架4座，备弹16枚；双联装舰对空SA—N—3和SA—N—4导弹发射架各2座，分别备弹为72枚和40枚。“戈尔什科夫”号的反舰能力更上一乘，其双联装SS—N—12舰舰导弹发射架6座，备弹增至24枚；另外还新增了2门100毫米炮，而取消了2座双联装76毫米炮。
至于防空能力，这4艘舰均相当强。如前所述，前3艘装有SA—N—3和SA—N—4，而“戈尔什科夫”号则放弃SA—N—3，转而采用新一代的舰空SA—N—9导弹，（4座八联装），备弹256枚。这种导弹采用垂直发射，最大射程为37公里，可同时对付6个目标和拦截飞行高度为15米的低空目标，性能优于SA—N—3。除此之外，前3艘“基辅”级航母装备2座双联装76毫米炮，“戈尔什科夫”号放弃76毫米炮，改装2座配有“鸢鸣”型火控雷达的100毫米炮，如配备近爆引信的炸弹，也可用于对付10公里以内的飞机和来袭导弹；4艘“基辅”级的前3艘舰还装有8座30毫米加特林速射炮（“戈尔什科夫”号装6座），每分钟射速6000发，可攻击1—2．5公里的目标。因而可以说，“基辅”级航母具有相当的远、中、近程对空防御能力。
反潜能力，“基辅”级也毫不逊色，装有1座双联装S—UW—N—1反潜导弹发射架（备弹24权）和2座RBU—600012管反潜火箭发射装置。
通常舰载机是航母的主要攻防武器，鉴于“基辅”级载机数量小（36架左右）、种类少（只有直升机和垂直起降飞机两种）的特殊状况，因此其作战能力较为有限。而且搭载数量略有差别；前两艘航母有17架“雅克—36”，16架卡—25，3架卡—27；“诺沃罗西斯克”号上飞机的架数较少，“雅克—36”为13架，16架卡—25，1架卡—27；“戈尔什科夫”号有15架“雅克—36”，20架卡—27，完全淘汰了卡—25。
配备新雷达
长期以来，苏海军十分重视电子战和雷达的更新，尤其
近几年来其重视程度更是有增无减，这一点在“戈尔什科夫”号上体现得最为明显。据报道，“戈尔什科夫”号安装有最新式的四平面阵列“侦探—1”型相控阵雷达，以往苏海军舰只尚没见有过此种设备。四个平面阵列分别安装在舰桥的正前方、左前侧、正后方和右后侧，每个平台的面积约为5平方米，呈15度倾角。这种雷达的最大好处是比原“顶帆”、“顶舵”雷达的搜索面积增大许多，而且可以同时完成目标搜索、跟踪、识别和导弹制导等任务。此型雷达的应用明显地缩短了苏联在这方面与美海军的差距。
“戈尔什科夫”号还采用形同大球、十分醒目且性能颇佳的“大球”型卫星导航雷达，以取代前3艘航母上的“发辨”型雷达。这种“大球”型卫星导航雷达，能接收在轨道上运行的卫星提供的水面目标的各种数据。它若与“击球”型雷达和火控雷达组成系统后，可改变以往舰载导弹因探测雷达距离有限，而无法达到最大射程的不足。
“基辅”级“基辅”及“戈尔什科夫”号现属于北方舰队，而“明斯克”号和“新罗西斯克”号则在70年代末，80年代初配属于太平洋舰队。“明斯克”号上的发动机使用时间早已超过设计极限，机械设备均已老化，舰上已无舰载机；而且舰上发电机组曾起过火，以致该舰早已无法航行，其命运只有等待报废，终结寿命。
（三）面纱渐启的“库兹涅佐夫”号
1979年7月20日，苏联《航空与空间技术周刊》首次公开了苏联建造核动力航空母舰的消息。然而，直至1985年12月其首制舰下水前，人们对这艘航空母舰始终茫然不知。1984年8月12日，消息灵通的《简氏防务周刊》公布了一幅据称是美国侦察卫星拍摄到的照片，至此人们才渐渐初识了其真实面目。
然而，到了1989年10月19日，一向守口如瓶、讳莫如深的苏联《真理报》用大版篇幅、以《苏联海军的旗舰》为标题，登载了记者参观“库兹涅佐夫”号的专题报道，以及就苏联航母的发展问题采访了海军司令切尔纳温海军元帅的谈话记录；与此同时还刊登了“瓦良格”号的下水典礼照片。
在这篇报道中，详细介绍了“瓦良格”号舰长300米，舰甲板宽70米；动力装置总功率为20万马力，航速大于30节；载有各型飞机约60架。最令人新奇而又不得不佩服的是：
“瓦良格”号用了首部具有滑跳斜坡的飞行甲板：全舰上下共27层，约有3000个舱室，舰内走廓通道的总长达16公里；锚重15吨，锚链长350米；有800个学科的专家参加该舰的研制，约7000家工厂提供所需的材料和设备。
这年11月22日，前苏联各家报刊、电台都以醒目的方式公布了“库兹涅佐夫”号航母舰载机在海上首次起降成功：苏—27、米格—29、苏—25等三型飞机在“第比利斯”号上园满完成起飞和降落的消息，并特别介绍了苏—27飞机的首次起降是由苏霍伊飞机设计局的主任试飞员维克多·普加切夫所完成。普加切夫曾在1989年巴黎航空展览会上，驾驶苏—27表演了一个从未有人做过的高难度特技动作：当飞机在低空平飞时，突然拉起机头，飞机的仰角很快超过90°，直至110°飞机仍平直向前飞行，相当于机尾先行，持续数秒之后又平稳地低头恢复正常平飞状态，由于飞机竖起来时很像眼镜蛇发怒时昂首的姿态，所以这一动作被命名为“普加切夫眼镜蛇”，普加切夫和苏—27飞机一起因之闻名于世，这次普又在“库兹涅佐夫”号上再立新功。
一系列的航母及舰载机试验表明前苏联航母与舰载机技术已朝实用化方向迈进了一大步。毫无疑问，“库兹涅佐夫”级航母将搭载苏—27、米格—29和苏—25三型固定翼飞机及卡—27直升机。
早80年代初，苏联先后在岸基海军航空基地和黑海地区的克里米亚训练、试验各种准备上舰的飞机。在克里米亚还特地修建了一个长约300米，装有阻拦设备和弹射器的模拟飞行甲板，同时还建有两个滑撬式甲板，以便逼真地模拟短距起飞、连续起飞和借助滑撬式甲板起飞等一系列过程。计划上舰的飞机当中，性能比较突出的有苏—27“侧卫”、米格—29“支点”和苏—25“蛙足”。此外，还有近年刚研制的雅克—41。
苏—27“侧卫”是苏最新一代战斗机，既可用于防空作战，又兼有对地对舰攻击能力。最大起飞重量为20—27．2吨，高空最大平飞速度为2．0马赫（2120公里／小时），海平面飞行速度1．1马赫（1345公里／小时），作战半径1500公里。该机除装有一座6管30毫米机炮外，还可挂10枚AA—10中距拦射导弹和AA—11近距格斗导弹。若遂行对舰对地攻击时，10个挂架也可换挂6000公斤炸弹。
米格—29“支点”也是苏近年新服役的战斗机，主要用于空战，同时也有很强的对地攻击能力。米格—29的机长和翼展要比苏—27小得多，分别为15．5米和11米，空重仅9吨，总重只有14—16吨。因而只要苏—27能顺利地用升降机升降，那么米格—29也不成问题。在1988年范堡罗航展的飞行表演中，米格—29只滑跑200余米即离地升空，从而证明“第比利斯”号甲板可保证该机有效起飞。米格—29机翼下有6个挂架，可挂2枚AA—10中距拦射导弹，4权AA—8或AA—11近距格斗导弹。
目前，苏正加紧雅克—36的改进型——雅克—41（也有称雅克—38）的研制步伐。据推测，雅克—41的性能将比雅克—36有很大提高。现役的雅克—36高空最大平飞速度为0．95马赫，低空0．85马赫，最大作战半径390公里，与英国的“海鹞”最大平飞速度1．25马赫，低空0．97马赫，作战半径463公里的性能相比，有一定差距。苏联海军认清了这些差距，决心尽快弥补。
在短期内，苏—27海军型和雅克—41还不可能大量地装备部队，因此，“库兹涅佐夫”号一开始恐怕暂时先用雅克—36A型和B型垂直／短距起降飞机作为过渡机种，并配属一些卡—27或卡—25反潜直升机。
如前所述，苏—27为远程战斗机，其尺度和性能和美国舰载机F—14相当；米格—29为近程战斗机，性能和美国的F—18相当；苏—25具有对地、对舰攻击能力，估计将担负攻击机的使命，但其性能若与美国的A—6、A—7舰载攻击机相比，存在较大差距：
“库兹涅佐夫”号航母的外形与美国航空母舰十分相似，飞行甲板具有典型的斜角甲板部份，岛式上层建筑偏设于右舷舷侧以外的伸出部，飞行甲板前端设有约11°上翘度的滑跳起飞斜坡。斜坡中心线的两侧各有一条粗虚线标绘的起飞滑行路线，右侧的一条长100米，其后端在甲板上有一可起、倒的燃气导向板；左侧的一条则长约200米，在其后端及中点100米处各有一块同样的燃气导向板，这可能是供起跑长度不同的两种飞机起飞时使用。当此板竖起时能使飞机尾喷管喷出的燃气流导向上方逸出，使后方处于准备状态的飞机免遭高温燃气的侵害。
降落着舰的进入路线则从舰尾开始，与斜角甲板的方向相一致，在降落跑道的中后部布置有四道阻拦索，以便舰载机着舰时放下其机尾的尾钩，钩住四道阻拦索中的一道即可制动飞机，缩短其降落时的滑行距离。正常情况下应钩住第二道阻拦索，所以在第二道索的甲板上涂有一个白色的圆形标志，作为飞行员着舰时操纵的基准。
两座飞机升降机都舰的右舷舷侧，这样既不占飞行甲板主要部位的面积，又不在飞行甲板上开设影响强度的大开口。
这两座升降机的大小相同，长度略大于20米，宽度则小于20米，尺度最大的苏—27机长21．9米，翼展14．7米，当它斜放时，升降机的面积是足够的。
“库兹涅佐夫”号航空母舰武备齐全，火力较强，装有最新式的SS—N—19舰舰导弹发射装置，设置在舰体前方的飞行甲板下。舰上还装有8座SA—N—6远程舰空导弹发射系统和新一代SA—N—9近程舰空导弹垂直发射系统。
三组SA—N—9对空导弹垂直发射筒，每组6个发射筒，每筒备弹8枚，全舰共144枚。此外，舰上还有8座近程防御武器；2座十联装火箭深弹发射炮。
该舰的电子设备与“戈尔什科夫”号相仿：“顶板”三座标对空警戒雷达装于岛式上层建筑最高处；其下是一个代号为“圆顶帽”的圆桶形构造物，其作用至今不明，有说属电子战系统，有说是舰载机指挥引导系统的天线罩；“圆顶帽”下部的前、后各有一个名为“大球”的卫星通信天线罩；前、后上层舰桥的顶部又各装有一台“撑曲面”对海警戒雷达；大型“天空哨兵”相控阵雷达的四块方形天线布置于岛式上层建筑的四侧，三座“十字剑”导弹制导雷达用于制导垂直发
射的SA—N—9对空导弹，电子战系统则有“酒瓶”和“钟”系列天线；此外，舰首水下部份还装有一个大型的舰壳式球首声纳。
如前所述，“库兹涅佐夫”号由于不装弹射器，因而势必在相当长的时期内，将会以垂直／短距起降飞机为主，搭载少量常规起降飞机也会因起飞速度而受到一定限制，给作战和训练带来不小的影响。其次，由于吨位和尺寸限制，所搭载的飞机和直升机最多也只有40—50架，较之美国“尼米兹”级搭载的近百架飞机来说，无论是数量还是总体作战效能都存在明显差距。再次，该舰反潜主要靠装拖曳声纳的反潜直升机，比其前两级航母少了变深声纳；这无疑给探测、搜索对方潜艇增加了一定困难。
（四）承前启后的“西提斯湾”
号直升机母舰
1942年，美国出于大西洋反潜战的需要，决定尽快建造50艘“卡萨布兰卡”级护航航母，并拟要求凯泽公司在1年内全部动工建造。
作为该级第36号舰于1943年12月22日始建，1944年4月21日服役。“西提斯湾”号标准排水量7800吨、满载排水量10900吨；舰长156米、舰宽19．82米；推力装置9000马力，航速19．3节；可搭载飞机90架。
“西提斯湾”号建成服役后，先进行短期的海上试验和训练。1944年6月2日“西提斯湾”号驶往圣佩德罗装载飞机和人员，遂于6月5日前往太平洋。它途经珍珠港、马金岛和马朱罗岛，最终抵达夸贾林岛。在那里将美军第50工兵营运往珍珠港。7月7日，它运载41架待修的飞机前往阿拉米达
8月11日～9月13日，“西提斯湾”号将零部件、补充的飞机和人员运往夏威夷和马绍尔群岛。从1944年9月至1945年4月中旬，它从加利福尼亚州诸港口到太平洋基地先后进行了5次往返航行，忙于运送飞机和人员。1945年6月25日，“西提斯湾”号抵达阿普拉港，并被作为一艘补充航母配属给第38特混大队。7月12日，它首次与第38特混编队会合；其时，它向该特混编队的航母转送了40架飞机。7月22日，它返回关岛，并再次装载飞机，然后于7月31日加入快速航母编队。
1945年9月7日，“西提斯湾”号驶抵阿拉米达。随后，它奉命执行“魔毯”任务，即将美国官兵从国外基地运回美国。1946年8月7日，“西提斯湾”号在华盛顿州布雷默顿被列入后备役舰队。为了表彰它在二战中的优异服务，“西提斯湾”号被授予一枚战役铜星纪念章。
40年代末，美国海军陆战队开始研究用直升机进行“垂直包围”的两栖攻击战术和用直升机进行后勤支授的供应技术。当时，美国海军可使用于垂直登陆的舰种只有船坞登陆舰和坦克登陆舰，但这两种舰能携载的直升机数量非常有限。
因此，越来越需要一种把两栖舰船和直升机结为一体的特殊舰种——直升机母舰。经过研究筛选，“西提斯湾”号被确定为第一艘改装成直升机母舰的舰只，以试验直升机攻击战术。
根据这种要求，“西提斯湾”号于1955年5月被拖至旧金山海军船厂进行改装。改装的主要内容是：缩短了飞行甲板，拆除了飞机弹射器和拦阻装置；机库甲板一分为二，前半部改作部队人员住舱，后半部则为飞机维修区；封闭了首部升降机，舰尾顶端安装了一部新升降机，左舷侧后部装有一部小型弹药升降机；岛式建筑作了较大改装，安装了新型雷达（SPS—10、SPS—12），加大了前甲板边沿处的40毫米炮座。改装后，“西提斯湾”号的标准排水量（1960年数字）为8000吨，满载排水量11000吨；全长152．7米，最大舰宽32．9米；能携载15～20架直升机和1600名部队，编制人数为930人。
1956年7月20日，“西提斯湾”号作为美国海军的第一艘直升机母舰重新服役，舰型由CVE—90改为CVHA—1。
舰长为托马斯·W·索斯海军上校。6周之后，即同年9月1日，“西提斯湾”号全部改装完毕。
披挂改装后的“西提斯湾”号的第一项任务是与位于彭
范尔顿营地的美海军陆战队第一试验部队一起，共同演练“垂直包围”战术，直升机编队在彭德尔顿练习起降技术。不久，“西提斯湾”号又参加了在加利福尼亚海岸附近的两栖登陆演习，1957年7月10日，“西提斯湾”号进行其首次远东部署。同年12月11日，它返回长滩。为了避免与CV型航母相混，“西提斯湾”号直升机母舰于1959年5月28日改称两栖攻击舰，舰型由CVHA—1改为LPH—6。1959年6月，“西提斯湾”号进行第二次远东部署；在此期间，它曾驶往冲绳参加了与美第3陆战师一起举行的演习。
1960年5月，“西提斯湾”号参加了彭德尔顿营地举行的夜间突击登陆演习。在这次演习中，它的舰载直升机向目标区运送了1300名部队和33吨物资。这是美国由舰载直升机运送地面部队实施的首次大规模夜间两栖登陆。1961年春，“西提斯湾”号前往西太平洋进行部署。返回长滩后，它奉命调往大西洋舰队。1961年12月初，它驶抵它的新母港—诺福克。在随后的三年中，“西提新湾”号在大西洋沿海和加勒比海进行活动。在1962年10月古巴导弹危机事件期间，它运载陆战队的营登陆队和直升机中队前往封锁区待机。
1964年3月1日，“西提斯湾”号正式退出海军现役。同年底，该舰被卖给佩克钢铁与金属公司拆毁。虽然“西提斯湾”号从改装、重新服役到报废，仅有短短8年，但它的成功改装和一系列战术演练活动却为美国海军两栖攻击舰的发展铺平了道路。继“西提斯湾”号改装之后，美国海军又先后将3艘埃塞克斯级航空母舰改装成两栖攻击舰。随后，美国海军于60年代专门设计和建造了世界上第一批直升机专用舰——硫黄岛级两栖攻击舰（LPH）（共建7艘）；接着，又于70年代设计和建造了功能更齐全的塔拉瓦级两栖攻击舰（LHA）（共建5艘）；80年代中、后期，美国海军又开始设计和建造更大型、多功能的黄蜂级两栖攻击舰（LHD）（拟建5艘）。进入90年代，美国海军正在计划设计和建造更先进的、定名为LX的两栖攻击舰。
（五）小巧玲珑的“皇家方舟”
1978年，当英国皇家海军最后一艘可搭载常规起降飞机的航母“皇家方舟”号退出现役后，这个昔日的航母大国便被排除在世界大中型航母拥有国的行列之外。
但是，英国海军并不愿意甘居人后，它们从80年代初开始先后推出3艘“无敌”级小型航母：“无敌”号、“卓越”号和“皇家方舟”号。其中，“无敌”号和另一艘出售给印度的“竞技神”号曾参加过1982年的英阿马岛战争，取得了意想不到的战果。因此海湾战争开始不久，英国海军就极为迅速地派出了“皇家方舟”号。
这艘貌似巡洋舰的小型航母标准排水量16000吨、满载排水量19500吨；仍然采用传统的直通式飞行甲板，也没有装蒸汽弹射器，但是该航母却有相当多的优点。
一是飞机滑跑距离短。“无敌”级3艘航母都采用的是滑橇式飞行甲板：“无敌”号和“卓越”号上翘角均为7°，而“皇家方舟”号上翘角为12°。经过这一改进，“海鹞”垂直／短距起落飞机用同样的滑跑距离，其起飞重量可增加1135千克；或在同样的起飞重量条件下，起飞滑跑距离可缩短50—60％。
二是增加了防潜、防空能力。“皇家方舟”号航母上不仅搭载有“海鹞”式战斗机，而且还载有反潜直升机。它们可与编队内的其它反潜直升机、反潜水面舰艇和潜艇配合，实施反潜作战。马岛海战之后，英国对“皇家方舟”号等3艘航母进行了部分改装：在舰首和舰尾加装了两座6管20毫米“密集阵”近程武器系统和2座GAM—B01型火炮，目的在于提高该级航母的防御和反导弹能力。为了解决没有空中预警机的矛盾，英国海军还改装了部分“海王”直升机，加装了下视雷达，以担任空中预警。目前，“皇家方舟”上的“海王”预警直升机，可为舰队提供200公里范围内的预警，对一般速度的空中目标能赢得5～10分钟的反应时间，从而提高了航母编队的生存能力。
“皇家方舟”号航母由于只搭载有9架“海王”直升机和5架“海鹞”垂直／短距起降飞机，因此与大、中型航母相比，战斗力自然显得非常单薄。但是，对于只执行区域防御任务的英海军来说，“皇家方舟”号航母还是具有作战灵活、能取得一定的制空、制海能力和造价低廉等特点。因而深受英国及其它中小国家所青睐。
（六）别具一格的“克莱蒙梭”
当今世界拥有航母的国家为数不少，但真正能常规起降固定翼飞机的，仅有美、法两家（前苏联也已试飞成功）。法国的“克莱蒙梭”级航母（图7），与排水量近10万吨的美海军大型航母相比，无论是“个头”或是吨位都要小得多；其满载排水量只有32780吨。但其总体性能和作战能力并不差。
搭载飞机数量超过迄今在役的任何一级中小型航母。
海湾战火刚刚燃起10天，“克莱蒙梭”号航母便装载停当启航直驶沙特阿拉伯的延布港，运去作战直升机和军车等大批作战物资。其后，“克莱蒙梭”号和“福煦”号又都开赴地中海进行演习，与波斯湾和红海内的美六支航母编队形成东、西、南三面钳形攻势。
“克莱蒙梭”级航母既不像美海军那种全攻击型大型航母，具有完备的对空、海、岸、潜攻击和防御能力，也不同中小国家那种只能起降垂直／短距飞机和直升机的小型航母。
法国在经济上不如美国“财大气粗”，但又有很大的海外利益，所以，法海军格外垂青“克莱蒙梭”号和“福煦”号，在其武器装备、改装部署上颇费了一番苦心。
一是搭载飞机机种较多、数量可观。“克莱蒙梭”级2艘航母自60年代初服役以来，分别进行过几次大的改装，飞机机种不断改进，数量基本保持在40架左右。其中“超军旗”攻击机23架、“军旗”IVP战术侦察机3架，F—8“十字军战士”战斗机6架，“贸易风”反潜／雷达机4架，以及直升机4架。这些飞机分工各异、密切协同，能出色地完成对海、对岸攻击任务。每舰每天出动强度可达4次，间隔时间为4小时，一个攻击波最多能出动21架飞机。每波可携载20枚以上空舰、空地导弹或30—40吨炸弹。导弹的型号很多，既有战功卓著的AM—39“飞鱼”导弹，还有AS—37“战锤”反辐射导弹、AS—301，激光制导导弹、反跑道炸弹等。舰载机一次攻击可瘫痪敌陆上机场3～4个，并使其在24小时内难以修复。
二是对空防御层多、火力猛。“克莱蒙梭”级航母外围共设有三层对空防御圈：第一层是F—8“十字军战士”战斗机，利用机载“响尾蛇”空空导弹，可使截击目标距离高达100～200海里；第二层为“贸易风”雷达机和防空驱逐舰上的“标准”SM—1区域防空导弹；第三层靠航母自身的“海响尾蛇”导弹和100毫米炮。必要时，还可用“超军旗”飞机载空空导弹，实施空战。面对如此有效的防空网，突袭飞机或导弹要想“过关斩将”，实在是难之又难。
三是可以根据需要临时装载。由于法国航母数量少，所以海军只好根据需要进行混载或改作它用。如实施两栖作战时，常被改作直升机母舰或混合装载航母用。作为直升机母舰，它可载30～40架约重10吨的大型直升机和一个齐装陆战营；混合装载时，可带18架大型直升机和18架攻击／制空飞机；作直升机运输舰时，可装载80架大型直升机。
为了克服“克莱蒙梭”级航母防潜能力弱的不足，法国海军只得配属攻击型核潜艇和反潜驱逐舰为其“保驾”。为能真正适应未来战争的需要，法国海军早于1988年即动工兴建最新的“戴高乐”号核动力航母，并可望于1996年加入现役。
（七）退出历史舞台的“中途岛”
90年代初，“中途岛”号航母仍是美海军现役航母中资格最老、吨位最小、载机最少的“三朝元老”。自1945年服役以来，它经历了半个世纪的风风雨雨，参与了数百次的海上行动。“沙漠风暴”开始后，“中途岛”号不甘示弱，与其它航母一道倾其全部战斗机、攻击机出击，再度显示出老将的威力。
“中途岛”号航母是美国海军与纽波特纽斯造船厂于1942年8月签约开始建造的，全部工程则拖至1945年9月才完成。但此时，第二次大战的硝烟已经散尽。原计划建造6艘“中途岛”级航母，最后只建成3艘，另2艘分别命名为“罗斯福”号和“珊瑚海”号。1977年9月，“罗斯福”号因武器装备损坏严重，而被迫退役；1990年4月，素有“永恒的战士”美称的“珊瑚海”号也结束了它长达43年的海军服役生涯。“中途岛”号的姐妹舰相继退役，使其变得更加孤苦伶仃，多年来，它先后进行过3次大的改装，但仍有些力不从心，鉴于美国军费日渐拮据，据透露“中途岛”号恐怕还得延长服役期，到90年代末，才允许其“告老返乡”。
“中途岛”号航母最初的标准排水量4．5万吨、满载排水量6万吨；舰长295．0米、舰宽41．5米，吃水10．0米；舰上装有12座锅炉，主机为4台蒸汽轮机，功率21．2万马力，最大航速33节。1955年10月至1957年9月，“中途岛”号进行了第一次现代化改装，从而使舰体延长3米，舰宽达63米，满载排水量增至6．3万吨。10年后，“中途岛”号再次“脱胎换骨”，完成了一系列的改装。此时，该航母的飞行甲板最大宽度达77米，满载排水量增加到64700吨。第三次现代化改装是由日本几家公司于1986年协作完成的：舰体水线部位的甲板宽度又增加了6米，排水量又增加了3000至5000吨。
“中途岛”号刚建成时，装有127毫米单管两用炮18座，四联装40毫米炮21座，多座20毫米炮，另有130余架螺桨式舰载机。随着斜角甲板的采用，以及喷气式飞机发展，舰上的飞机数量有所减少，可是作战能力却成倍地提高。目前，“中途岛”号上的舰载机数量仅有66架（比其它级航母少20架）。其具体配备如下：A—6E“入侵者”16架，F／A—18“大黄蜂”36架，EA—6B“徘徊者”电子战飞机4架，E—2C“鹰眼”预警机4架，SH—3S／H直升机2架。其中最新式的F／A—18“大黄蜂”战斗攻击机的数量是其它航母望尘莫及的。
（八）最轻量级“加里波第”
60～70年代，意大利海军曾先后建造了2艘直升机母舰，从而使其垂直起降、短距起落飞机的技术水平和作战能力有了很大的提高。
1981年，意海军正式开工建造“加里波第”号（见图8）；1983年8月下水，1985年正式服役。该航母的建成服役，标志着意大利海军向前迈进了一大步，将成为意海军史上一个重要里程碑，使意海军具备了远航作战能力。
“加里波第”号的用途是极其广泛的，它能完成大范围内的作战任务，包括和平时期的海上巡逻任务，紧张时期或紧张地区的任务，对付有限的海上与空中冲突和有限的军事冲突，应付持续的常规战争以及有可能发生的战术核武器战争。
该航母与意大利海军的其它新一代舰船相比，“加里波第”号具有“质”的不同，它同时可用作协调海空作战的战术和战略指挥中心，而且具有高度的机动灵活性，它具有较强作战能力，不仅舰上配备各种武器，而且还有一定数量的舰载机。总之，“加里波第”号的用途是相当广泛的。
“加里波第”号航空母舰的上层建筑位于舰的右舷，便于飞机从机库提取的操作，在上层建筑前后各设有一部快速升降机，可把飞机从机库迅速提升到飞行甲板起飞，也可把飞机方便地从飞行甲板下送到机库存放。飞行甲板是用高强度的钢材建造的，舰体从上到下共有5层甲板，从首部到尾部由13道水密横舱壁分成14个舱段，组成一个个相连的箱形体，有效地增强其强度和抗沉性。一旦遭受意外的袭击或意外碰撞，舰体任何部位只要破损小于13．5％舰长，它仍能保持漂浮状态。
舰上装有4台LM2500燃气轮机，分为两组，每组2名，放置于不同舱内，利用两个辅机舱将放置燃气轮机舱隔开。
“加里波第”号舰长180米，宽33．4米，吃水6．7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨；飞行甲板长173．8米，宽30．4米；动力装置为4台燃气轮机，80000马力，双轴，带2个五叶螺旋桨，航速30节；在20节航速时的续航力为7000海里，舰员550员，航空人员230名。它载18架“海王”直升机，其中机库可停放12架，飞行甲板停放6架，可据情况配置垂直／短距起降飞机。舰上有4具“奥托马特”反舰导弹发射筒，2座八联“蝮蛇”对空导弹发射装置，3座双联装40毫米炮，2座三联装324毫米鱼雷发射管，以及SPS—52C远程对空警戒雷达，SPS—768对空警戒雷达，SPS—774对空对海警戒雷达，同时还有2部火控雷达。
该航母主要作战使命是实施反潜战，并作为特遣舰队中的指挥中心。该舰为执行不同任务，携带两类飞机。固定翼短距起降飞机的任务是局部防御，而旋翼直升机主要担任特遣舰队的反潜防御任务。
“加里波第”号目前已配备了一个SH—3D直升机大队。
近年研制的EH—101新型直升机又引起有关人员的注意。已计划用EH—101代替现用的SH—3D直升机。
EH—101直升机可携带8枚空舰导弹，将用于执行反潜或反舰任务，或为水面舰艇发射的远程反舰导弹攻击目标进行中继制导和校正。为执行反潜任务，该型直升机将装备一部MM／APS—784型雷达，载4枚轻型鱼雷或深水炸弹。
EH—101直升机取代SH—3D直升机，在大致相同的条件下，其性能将有很大改进，特别是它的飞行持续时间将超过5个小时。“加里波第”号只有在搭载重型直升机和垂直短距起降飞机时，才具有较满意的作战能力。其最大航速170节，巡航速度160节，航程约1020公里，反潜续航时间在5小时以上，发动机（样机）为3台GET—700—401A，最大输出功率1729轴马力，飞机内装载的油量3447公斤。
意海军很有可能选用“鹞”Ⅱ改进型飞机，该型机为AV—8BⅡ飞机的防空型改进型。最近开始着手进行AV—8B改型机的试飞试验，希望该机能够搭载一部AN／APG—65型雷达或“蓝狐”雷达。“鹞”Ⅱ改进型机有很大吸引力，它不仅具有垂直短距起降飞机的优点，而且装备了精密的电子设备，作战半径大，并且能够搭载大量武器。如果上述改型机计划不能实现，意大利海军将把注意力转到“海鹞”Ⅱ飞机上。它是目前使用的“海鹞”Ⅱ飞机的改进型。第一批两架“海鹞”Ⅰ飞机已按“海鹞”Ⅱ的标准进行改装。意大利海军在计划制造“鹞”Ⅱ改进型机的同时，将定购“海鹞”Ⅱ飞机，按照原计划是在1992年装备部队。“海鹞”Ⅱ飞机的作战半径和载重量都小于“鹞”Ⅱ改型飞机。意大利海军计划制造18架“海鹞”Ⅱ飞机（其中，15架单座机，3架双座教练机），但也可能首先制造12架飞机（包括2架教练机，10架单座机）。
“鹞”Ⅱ改进型飞机，单座，垂直短距起降战斗机（带1部APG—65型雷达）。长度14．6米，高度3．6米，翼展9．2米，机翼面积21．37平方米；空重6500公斤，最大起飞重量14500公斤，有效载重8000公斤；最大平飞速度0．9马赫，最大海面飞行速度1092公里／小时（无外挂），最大海面飞行速度1018公里／小时。
“鹞”Ⅱ飞机在185公里范围内进行战斗巡航1小时30分钟以上（机上载4枚AIM—120导弹、2个860升油箱）；截击距离215公里（目标速度0．9马赫），反舰距离370公里以上（机上2枚“海鹰”导弹，2门30毫米炮）；发动机有1台罗尔斯－罗伊斯公司制造的“柏伽索”MK104发动机；雷达有“蓝狐”，作战载荷2300公斤及2门25—30毫米炮。
“加里波第”号除飞机外，舰上配有远程、中程和近程三种武器，对舰、对空和对潜三者攻防兼备。
“奥托马特Ⅱ”巡航导弹发射装置是该舰对舰作战的主要远程防御武器，共有4座，载弹10枚。它具有100～200公里的射程。
除“奥托马特”导弹外，该舰还装有2座八联装“蝮蛇”导弹发射装置，3座双联装40毫米炮和2座多用途火箭发射装置。“蝮蛇”导弹的射程最大为15～20公里，最近为0．5公里，速度为2．5马赫，作战高度为10～6700米。反应时间小于10秒，是中近程防御武器。双联装40毫米速射炮炮弹采用特制的近炸引信，最大射程12．5公里，最大射高8700米，属于近程反导弹防御武器。两个“布雷德”105毫米火箭发射装置可发射照明弹和干扰物，以干扰敌方雷达和红外寻的导弹的目标搜索工作。
主要反潜武器除直升机外还有鱼雷发射装置，2座三联装MK32鱼雷发射管，可发射MK46鱼雷，直径324毫米，最大速度33节，航程7000米，航深300米，能在浅水区攻击目标，是该舰的一种自身防御武器。
“加里波第”号除一般的通讯和普航仪表外，还装有探测、
电子战与作战指挥方面的电子设备，尤其装有C3I系统。
这套C3I系统具有很突出的特点：
“加里波第”号的作战指挥自动控制系统，是意大利海军目前所装备的结构最复杂、功率最大、能力最强的一种系统，专门用来支援舰上指挥，通过提供一系列的专门功能，用作舰载联合指挥部。数据自动传输网（包括11号、14号和16号传输网），用来与特遣部队、海军航空兵系统、“奈其”系统作战指挥中心以及所有载有自动传输系统的飞机实时交换作战情报。
主动式和被动式传感器网，由三部地区扫描雷达，两部海军监视雷达，四部火控雷达（具有单独的目标探测能力）以及各种各样的全波段雷达、无线电截听装置等组成。所有这些设备都将集装在一架舰载机上，该机是装有雷达、电子战支援设备和11号网的EH—101直升机以及同类空中预警机的改进型飞机，它将是一种装有11号传输网和16号传输网的小型机载预警和控制系统，可使海军特遣舰队获得建制内的远程预警能力；再加上装有高性能雷达和16号传输网的舰载垂直短距起飞降截击机的配合，可以使特遣舰队在不离开领海的情况下具有超视距作战能力。目前，美国海军航空母舰上的飞行联队已具备这种指挥、控制、通信和情报一体化水平。
大功率中频、高频、甚高频、超高频数据传输设备，它们与特高频卫星通信系统相兼容，可以同北约部队的新型通信系统相互配合，因而有可能以最大费效比可靠地利用多路技术、跳频、格式化电信多路传输，并能与本国和北约新型舰对岸通信系统中的地面传输站和舰上传输站的设备联机。
“加里波第”号的通信设备与意海军其它舰上的设备相比，其性能是最佳的。这是由于通信设备生产已经进入了一个高级阶段，同时由于单层甲板提供了有利的工作环境，这种单层甲板的舰只没有上层建筑甲板干扰信息流通。
“加里波第”号航母的入役，标志着意大利海军正式告别海岸警卫队式的海军而发展成为真正的蓝水海军。
“加里波第”号是一艘新颖的轻型航空母舰，具有布置紧凑合理、动力装置先进、飞行保障充分、武器系统齐全以及电子设备完善等特点。与英国“无敌”号航空母舰相比，更显其性能优越。作为世界上最小一型航母，它将成为意大利海军21世纪初的骄傲。
（九）威风凛凛的“海上超级巨人”
“西奥多·罗斯福”号属美国海军尼米兹级核动力航空母舰（图9）的第4艘。它是同级第5艘“林肯”号和第6艘“乔治·华盛顿”号的代表舰，也是当今世界上已投入使用的排水量最大的战舰之一。1980年9月30日，纽波特纽斯船厂同海军正式签订了建造“罗斯福”号的合同，1981年10月13日开始建造。按预订计划，该舰应在1986年4月下水，1988年前后服役，同前3艘一样，总共需要近7年工期。但由于该舰始建期已耽搁，特别是由于80年代初，世界各地相继出现了局部危机和冲突，一些航空母舰又陆续面临着退役，美国海军为弥补其航空母舰数量的不足，实现其“航空母舰前沿部署”的战略，故要求船厂加快造舰速度，以使该舰能在1984年10月27日纪念罗斯福总统诞生126周年时下水。为此，海军专门拨出一笔巨额费用作为船厂提前完工的鼓励性奖金。船厂为满足海军要求，组织了5000多人日夜施工，终于按海军提出的要求提前18个月使“罗斯福”号下水。1984年10月27日，船厂举行了隆重的下水仪式，当时的国防部长温伯格亲临现场参加典礼，海军部长莱曼的夫人在该舰的命名仪式上剪了彩。在这以后，该舰经过将近两年的舾装和试航，最终于1986年6月初被指定到大西洋舰队服役。
“罗斯福”号舰长为332．9米，水线长约317米，宽约40．8米。标准排水量为81600吨，满载排水量达96386吨，吃水为11．8米。
该舰的基本舰型及结构是：采用封闭飞行甲板，飞行甲板宽阔平坦，其平面形状大致接近左右对称，由斜角甲板和直通甲板组成，构成一个不规则的多边形。整个飞行甲板包括着舰区、起飞区和停机区三大部分，长约338米，宽约78．33米，相当于3个多足球场大。其中，斜角甲板为着舰区，布置在左舷，长为237．7米。其斜度与航空母舰中心线的夹角约为12度。
在飞行甲板下面设有宽敞的机库，机库甲板长208米，宽33米，净高7．6米，相当于3层甲板高，可存放编制舰载飞机。机库不单纯是飞机的停放场所，同时也是为飞机进行检修、起飞前进行维护、准备的工作场所。
全舰机库甲板以下的舰体是整体式的水密结构，除双层底外还分为8层；机库甲板以上为上层建筑，形成岛式结构，共分为9层。据称，从龙骨到桅顶，该舰高达76米，相当于一幢20余层楼房高，就其体积而言，堪称是三军兵器之最。
高高的岛式建筑矗立于右舷偏后处，上面设有格子桅，布满了各种通信、导航天线和其它作战雷达天线，内部设有航空控制室和航海室，作为指挥飞机起降作业、航行和进出港了望之用。
飞行甲板上设有4部长94．5米的蒸汽弹射器，其中两部设在舰首，在飞行甲板起飞区前端；另外两部设在斜角甲板前端。每部弹射器20秒钟可弹射一架飞机，比一般航空母舰缩短10秒。4部弹射器可同时使用，这样，加上每次弹射后就位所需要的时间；4部弹射器一分钟就可弹射8架飞机。
另外还有4部舷侧升降机，左舷斜角甲板处1部，右舷有3部，每部所占面积与一个篮球场相当。升降机在一分钟内可将舰载机由机库内提升至飞行甲板，或由飞行甲板放到机库内。在斜角甲板上横设有4根MK7拦阻索，其缓冲器可吸收高达750万公斤米的能量，使着舰飞机的速度迅速降低，滑跑60～90米左右就能完全停下来。拦阻索的拉伸长度可达115米。在第四根拦阻索还设有一尼龙拦阻网。拦阻网平时放下，只有在飞机使用拦阻索无法着舰时才架设。飞机着舰回收间隔时间大约为35～40秒。
“罗斯福”号不仅在吨位上和尺度上是最大的军舰之一，而且在现代化程度上也是很高的，除继承了尼米兹级姐妹舰所具有的优异特点外，在诸多方面还作出了进一步改进。
“罗斯福”号在设计上更充分地考虑了对反舰导弹、鱼雷等现代化武器的自身防护问题，两舷从舰底到机库甲板都是双层船体结构，双层船底之间采用“X”形构件连接，这样可使外部传入的冲击或破坏能量通过舰体外部结构和“X”形构件的变形加以吸收，以限制向舰体内部扩散，并保护内部关键部位的安全。此外，对装甲防护和多层隔舱防护结构也作了进一步改进。该舰的甲板和舰体全部用优质高强度合金钢制成，舷侧某些部位的钢板厚达63．5毫米，可有效地防御半穿甲弹的冲击；舰内除设有多道纵隔壁外，还设有23道水密横舱壁和好多道防火横舱壁，由这些纵横舱壁构成2000多个水密隔舱。全舰纵横交错的钢制骨架和钢板焊接在一起，组成了一个密闭的舰体，从而有效地提高了舰艇的生存能力。
“罗斯福”号另一个特点是着重了水下防护。尼米兹级航空母舰从“罗斯福”号开始，已采取进一步增厚装甲、设置多层防雷隔舱等措施加强水下舰体的防护能力，以增强舰内机舱、航空燃油舱和弹药舱的安全。这是造成该舰同该级前3艘相比，排水量增大的一个重要原因。
“罗斯福”号航母上安装的主要武器有：3座MK29型八联装“海麻雀”对空导弹发射装置，可用于对付14．6公里以内的来袭目标；4座MK15型20毫米六管“密集阵”近防武器系统（“尼米兹”号和“艾森毫威尔”号只有3座），每座射速为每分钟3000发，可用于对付1．5公里以内的近距离来袭目标。此外还装有SLQ29型电子干扰与对抗设备，4座SRBOCMK36诱饵发射装置。软、硬两种武器组成了该舰最后一道严密的防线。
“罗斯福”号动力装置采用2座A4W／A1G压水堆，产生的蒸汽可驱动4台蒸汽轮机，功率达26万马力，航速30节以上。与采用8座核反应堆的“企业”号核动力航空母舰相比，该舰的动力装置显得更为紧凑有效。“罗斯福”号的核反应堆原料预计可持续使用13—15年，续航力可达80—100万海里，相当于绕地球航行三、四十圈。
“罗斯福”号搭载的是第8舰载机联队，该联队是美国海军按照最新的载机配备方案组成的第一个新式舰载机联队，具有比以往任何联队更强的作战能力。按规定，“罗斯福型”舰载机联队将是其它所有联队最终采用的模式（目前已有若干航空母舰搭载的航空联队采用了这一模式），它包括86架各种类型的飞机（战斗机、攻击机、预警机、电子战机、反潜机和反潜直升机等），拥有更多的最新服役的“大黄蜂”战斗攻击机以及预警机和电子战机，取消了加油机。当然，根据作战任务需要，也可灵活调整其数量和型号。
F—14A“雄猫”战斗机这是美国海军的主力舰载战斗机，主要用于舰队防空。由于使用了大量钛合金，使机身轻而强。内装1门20毫米六管炮，可挂6—8枚“不死鸟”和“响尾蛇”导弹，能同时攻击6个目标。其最大时速为2485公里，作战半径为720公里。搭载数量为20架。
F／A—18“大黄蜂”战斗攻击机该机既可用于舰队防空，也可用于对地攻击。它装有先进的夜视仪和红外传感器，具有较强的夜战能力。主要武器有：1门20毫米六管炮，可挂“响尾蛇”导弹、“海麻雀”导弹或其它炸弹，还可携载“哈姆”高速反雷达导弹。该机最大时速为1910公里。最大航程3706公里，作战半径740—1065公里。搭载数量为20架。
A—6E“入侵者”攻击机是全天候高亚音速重型舰载攻击机，它与“大黄蜂”战斗攻击机一起构成人们熟知的美国航空母舰主要突击兵力，主要任务是对敌纵深地面和海上目标实施核攻击或常规攻击。该机的最大时速为1035公里，作战半径为1672公里，可挂28枚226公斤重或5枚900公斤重的炸弹；4枚“响尾蛇”、“捕鲸叉”、高速反雷达导弹或“斯拉姆”导弹，总载弹量为8165公斤，具有在夜间和恶劣气候条件下实施低空攻击的能力。搭载数量为20架。
E—2C“鹰眼”预警机它是航空母舰的耳目，空中作战的指挥中心。该机背上驮着一个直径约7米多的圆盘状雷达天线，一般在距航空母舰200海里外警戒圈上空进行巡逻飞行，可探测到半径为350海里内的空中和水面目标。机上的计算机具有及时处理300个目标数据的能力，可引导电子战飞机对敌进行电子干扰，可指挥战斗机和攻击机对预定目标进行突袭。该机不装武器，所载雷达具有反干扰能力。飞行时速为560公里，续航时间为6小时，配有机组人员5人。搭载数量为5架。
EA—6B电子战飞机该机伴随攻击机一起行动，可对敌方的搜索、警戒、火控雷达，实施干扰和欺骗，使敌方防御阵地处于瘫痪状态，为攻击机的进攻打开缺口。它的主要电子设备有战术杂波干扰系统，通信干扰机，回答式脉冲干扰机，箔条／曳光弹投放系统和战术任务支援系统。其最大飞行速度为982公里／小时，作战范围3861公里。搭载数量为5架。
S—3A“北欧海盗”反潜机该机为双发动机喷气机。机上装有声纳浮标投放装置、信号自动处理系统、磁异探测器与电子战设备。攻潜武器有火箭弹、MK46型鱼雷和深水炸弹等。最大时速686公里，作战航程3705公里。搭载数量为10架。
SH—3G／H“海王”反潜直升机主要用于担负航空母舰编队内层的反潜警戒任务。该机反潜用器材有AN／AQS—13B吊放声纳、声纳浮标、AN—130多普勒雷达以及磁探仪等。吊放声纳可吊放到137米深度。另外，机上载有2枚MK46型反潜鱼雷，随时可进行攻击。搭载数量为6架。
在1991年1月17日爆发的海湾战争中，美国曾先后派遣过9艘航空母舰赶赴海湾，担任警戒、封锁和作战任务，其中“罗斯福”号自始至终都参与了这场战争，从而获得了一次极好的一展身手的机会。
“罗斯福”号于1990年12月28日从诺福克海军基地启程驶往海湾，经由地中海，苏伊士运河，历时半个月于1991年1月12日抵达红海阵位。作为世界上最大的核动力航空母舰之一，“罗斯福”号以其庞大的体积、机动灵活的应变力以及活动范围广、攻击威力大的特点，成为美国实施“航母外交”手段的强有力的威慑力量。
在1991年1月27日，“罗斯福”号上起飞的6架攻击机曾攻击了伊拉克境内一支精锐的共和国卫队，并使之遭到重创；仅仅在1月28日这一天，其出动的攻击机就摧毁了两个伊拉克的岸基导弹基地，一个石油存储工厂；在另一次轰炸中，F／A—18飞机还摧毁了科威特国际机场附近伊拉克一个地空导弹基地和汽油配给中心。在这些攻击中，“罗斯福”号舰载机取得了击毁或重创敌方数十个重要目标，而己方无一伤亡的杰出战绩。
“罗斯福”号在参与对地攻击的同时，还出动部分舰载机伺机寻歼伊拉克的海军兵力。伊拉克侵入科威特后缴获了大批舰艇，这些舰艇装备有先进的对舰导弹，从而对多国部队形成威胁。“罗斯福”号与其它海军兵力一起从1月21日至2月13日短短四周时间里，共击沉伊舰艇57艘，重创16艘，使伊海军损失殆尽。其中一则引人注目的报道是，1月24日，从“罗斯福”号起飞的A—6E舰载机向两艘伊拉克布雷艇发起攻击，使用“捕鲸叉”导弹击沉一艘，并重创另一艘。
（十）拔山打鼎“塔拉瓦”
在60年代初专门设计建造“硫黄岛”级两栖攻击舰之后，于70年代开始建造功能更齐全的两栖攻击舰——“塔拉瓦”级通用两栖攻击舰。“塔拉瓦”级具有两栖攻击舰、坞式运输舰和两栖货船三者统一于一体的功能。它设有直通的飞行甲板，飞行甲板下面为机库甲板，机库甲板下面为船坞，机库甲板前面设有一个大型车库和一个可以容纳约1700人的大舱。以一艘舰为一个加强登陆营，提供20节的运送能力（包
括人员及其武备、物资、车辆、上陆用的直升机和登陆艇等），这对于两栖作战来说，是一个很大的发展，标志着两牺战舰的发展达到了一个很高的阶段。
“塔拉瓦”级两栖攻击舰，原计划造9艘，实造5艘，即“塔拉瓦”号、“塞班岛”号、“贝劳·伍德”号、“拿骚”号和“佩利卢”号。
该级舰长254．2米，宽40．2米，吃水7．9米，满载排水量39300吨；飞行甲板长250米，宽36米；干舷高18米。
主机功率为7万马力，最高航速24节，在航速为20节时续航力约10000海里。舰员编制为930名（其中军官56名，士兵874名），另外还可运送作战人员1703名。
该级舰的舰面为直通式飞行甲板，岛式上层建筑位于舰中部右舷。上层建筑顶部设有2个格子桅和2个烟囱。飞行甲板有9个直升机起降点，可供直升机起飞和降落。其中，一个在舰首中心线上，2个分别位于岛式上层建筑前后，6个沿左舷等间距布置。飞行甲板上可停放9架CH—53型“海马”大型直升机或者12架CH—46型“海上骑士”中型直升机。
该级舰的机库位于尾部飞行甲板下方，长约65米，宽30米，高8．5米，可容纳19架CH—53D型“海马”直升机或26架CH—46型“海上骑士”直升机。且可根据需要把其中部分配备为AV—8B“海鹞”垂直短距起降飞机。1991年在派往海湾的“拿骚”号上就配备了“海马”大型直升机、“海上骑士”中型直升机和“海鹞”垂直短距起降飞机。
该舰的升降机共有两部，一部在尾部中心线上，另一部在左舷后部的甲板边缘。左舷升降机的尺寸长为18．5米，宽为10米，常用来升降大型直升机，如CH—53E“超海马”直升机等。
CH—53型直升机，它有两种型号，一种为CH—53D型，即“海马”型，它是西科斯基研制的大型攻击直升机，为单旋翼外形，机身长20．5米，可载37名全副武装的陆战队员或3600公斤货物，满载负荷可达19050公斤。该机于1966年入役。另一种为CH—53E型，即“超海马”型。是一种比“海马”更大型的直升机，其机身长接近28米，可载56名陆战队员，可在50海里的距离以内载14600公斤货物。它是在“海马”型直升机的基础上，增装一台发动机，并将其机身加长而成。
CH—46型直升机同样有两种型号，一种为CH—46D型，它就是“海上骑士”，是波音－维托尔研制的标准两栖攻击直升机。它具有双旋翼外形，发动机采用2台T58—GE—10型涡轮发动机，可载17—25名全副武装的陆战队队员，或1350公斤货物。它是60年代初入役的。另一种是CH—46E型，它的机身长为13．6米，采用2台T58—GE—16型涡轮发动机，其功率为1870轴马力。
该级舰在机库甲板下面，设有长82米，宽24米，高相当于三层甲板的供登陆艇用的坞井甲板。它的前部由一块导向坡板隔开，与车辆甲板连接。登陆艇进出时，压载舱进水使舰尾下沉，尾门打开。此时全压载量约为12000吨。坞井甲板可容纳艇长41米的LCU—1610型登陆艇4艘，可载3辆M—60坦克或150吨物资登滩。在岛式上层建筑后面的飞行甲板上，设有2艘艇长22米的LCM—6型登陆艇，可携载80名陆战队员或34吨物资。
车辆甲板有两层，其间以2块上下坡板连接。它的后部是长约75米的主车辆甲板，高度约有两层甲板那么高，一般可容纳重型车辆，如坦克、装甲车和压路机等；它的前部是长约50米的副车辆甲板，约有一层甲板那么高，主要是容纳吉普车等轻型车辆。当以登陆艇运输车辆时，车辆是从车辆甲板沿下坡板直接降到坞井甲板的；当用直升机运输车辆时，车辆可沿上坡板从车辆甲板直接升到飞行甲板。
“塔拉瓦”级装有2台蒸汽轮机，总功率为7万轴马力。
该舰电站由4台2500千瓦涡轮交流发电机组成。舰上的2台应急柴油发电机组，分别布置在舰的前后部，功率为2000千该级舰在舰桥前方的平台上装有一座八联装“海麻雀”对空导弹发射装置；舰首两侧和舰尾右侧飞行甲板下面的甲板上设有3座MK45型127毫米单管炮；舰的首、中和尾部两侧还有6座MK67型20毫米单管炮。目前，该级中的“拿骚”号和“塞班岛”号拆除了“海麻雀”对空导弹发射装置，而安装上2座“密集阵”近程防御武器系统，其中一座位于舰桥前方的平台上，另一座安装在舰尾左舷。
“塔拉瓦”级两栖攻击舰的前桅顶端设置有一部“塔康”战术导航雷达天线；在桅的下部平台有一个AN／SPG—60型火控雷达；在桅的上部平台有一个球形AN／SPQ—9A型火控雷达天线；桅后面的平台上还设置一部AN／SPS—40B型对空警戒雷达；中部平台装一部AN／SPS—10F型对海警戒雷达；中部平台装一部AN／SPS—52C型三坐标对空警戒雷达，通常，AN／SPS—52C型雷达用于向舰上的区域防空导弹系统提供高度数据。
（十一）更胜一筹的“黄蜂”级
80年代初，美海军为了其全球战略的需要，须进一步提高其两栖作战的能力，于是决定新建造一型通用两栖攻击舰“黄蜂”级（LHD—1）（图10），同时也可更换将在90年代达到服役期的“硫黄岛”级两栖攻击舰。
“黄蜂”级于1981年12月由英戈尔斯造船公司开始设计，首舰“黄蜂”号于1985年开工建造，于90年代交付使用。1986年9月，英格尔斯造船公司已同海军签订了同级第2艘舰“埃塞克斯”号的建造合同。该级舰计划建造12艘。从目前的国际形势和美国海军的军费削减的情况来看，建造数量有可能减少。
“黄蜂”级是新一代大型两栖攻击舰。具有广泛的用途。
其吨位在同类舰中是目前世界上最大的，它能携带大量部队及物资进行登陆作战，运送部队和物资登陆的手段先进，气垫登陆艇和直升机能远距、高速、机动灵活地完成运输任务，同时使其具有高的生存力。它载着数十架各种型号的直升机和AV—8B“鹞”式垂直起降飞机，不仅可以用强大的火力对
地进行攻击，还可进行防空、反潜、对舰作战。它装备了“海麻雀”舰空导弹等多种先进的防空武器，和护航舰一起构成了强大的防空体系。
“黄蜂”级两栖攻击舰是在塔拉瓦级的基础上发展起来的，其舰型与“塔拉瓦”级基本相似。舰体结构、动力装置、居住性标准等也与塔拉瓦级基本相同。但“黄蜂”级舰体稍大些，运载量较大，设备较先进，可搭载多种型号的飞机，海上指挥系统较现代化，反潜能力较强。它与“塔拉瓦”级的主要不同是：
机库甲板扩大，可搭载更多不同型号的直升机，可增装“鹞”式短距垂直起降飞机；坞井甲板加大，因而可载3艘登陆艇或气垫船。飞行甲板采用了HY—80／100高强度钢。该级舰满载排水量达40500吨，舰长257．3米，舰宽42．7米，型深19．1米，吃水8．1米，主机功率7万轴马力，双轴推进，航速为23节，续航力在18节时为9500海里，人员编制为1080名。
“黄蜂”级两栖攻击舰与“塔拉瓦”级舰相比，其舰体加长了7．31米，但舰宽基本未变，故仍然保持通过巴拿马运河容许的最大宽度，舰上吊车处于垂直位置。“黄蜂”级攻击舰与“塔拉瓦”级一样，汇集了两栖攻击舰、坞式运输舰、两栖货船以及医院船等各舰船之性能于一身，并可为登陆部队提供完整的支援任务。
“黄蜂”级装载的登陆艇（或气垫船）不同于常规的登陆艇，它可将以往登陆艇行驶的沿海滩头范围从17％增加到70％以上。由于这种登陆艇速度快，机动性能好，母舰可停泊在较远的海域，以减少遭受袭击的风险，同时，可利用这一优势发动突然登陆。
“黄蜂”级的主要防御武器系统包括：2座导弹发射架，可发射“海麻雀”舰空导弹，分别安装在上层建筑前边和舰尾。
3座六管20毫米“密集阵”近防武器系统，分别安装在尾部两舷及前部上甲板。此外还有8挺12．7毫米高射机枪；一座六管干扰火箭发射装置。鉴于“黄蜂”级的武器远距离投射能力增强，因而用近战武器系统取代了原安装在塔拉瓦级上的127毫米炮。根据所搭载飞机机群种类，舰上武器系统得到了加强，如舰上配备有“鹞”式AV—8B战斗攻击机和“海马”式SH—60B直升机，以及装备的空舰导弹、炸弹、反潜鱼雷等。
在舰甲板上，可存放42架CH—46E型“海上骑士”直升机。根据作战要求，舰上还将搭载由“鹞”式AV—8B垂直短距起降飞机、“超级种马”、“海上眼镜蛇”、“海鹰”直升机等机种组成的机群，“超级种马”可载运16吨物资或搭载55名士兵；“海马”直升机可搭载38名士兵或24副担架（外加4名护理人员），也可用作海上扫雷；“海上眼镜蛇”和“海鹰”完全用作武装直升机和反潜／超视距目标定位；前者装备有一门3管20毫米火炮和8枚“陶”式反坦克导弹，而后者则装备有反潜鱼雷。
舰上的电子设备主要包括：SPS—52C搜索雷达；SPS—49远程搜索雷达；SPS—67对海搜索雷达；SPN—40飞机进场制导雷达；两部敌我识别器。此外还有3部VPS—2搜索跟踪雷达；以及新型问答器，SLQ32／V3预警系统和SLQ25“女水妖”鱼雷诱饵。
“黄蜂”级两栖攻击舰可运载1873名全副武装的士兵并携有3艘气垫登陆艇，它是一级具有很强两栖作战能力的攻击舰。其飞行甲板长249．6米，宽32．3米，它及其下面的
机库内可按不同需要灵活地运载各种型号的直升机，如CH—46“海上骑士”、CH—53E“超海马”、CH—53D“海马”、UH—1N、AN—1T“眼镜蛇”等以及AV—8B“鹞”式短距／垂直起降飞机。通常它可运载30架直升机和6—8架“鹞”式飞机。气垫登陆艇不仅能在岸上通行，越过1．4米高的障碍，而且能在水中行驶，艇上装有导航雷达，航速50节，机动能力很强。艇上可载一辆60吨坦克，在35节航速时续航力为300海里。舰上的各型直升机可不受各种水面状况影响，也可在敌方海防工事后面进行着陆。
AV—8B“鹞”式飞机是英国“鹞”式飞机的改进型，该机为垂直短距起降飞机，机上装30毫米的航炮两门，外挂载重3758公斤，可带“响尾蛇”空对空导弹、“幼畜”空对地导弹及防御性电子对抗吊舱、燃烧弹、集束炸弹、干扰与激光弹等武器。UH—1N，AH—1T“眼镜蛇”等舰载直升机，也带对地攻击武器。因此，黄蜂级拥有强大的对地进行攻击的火力，能有效地压制敌方地面炮火，掩护部队登陆作战。
“黄蜂”级装有3座20毫米“密集阵”火炮，一座装在首部右舷，两座装在舰尾、它是由机上航炮改进而来的，有6个管，每分钟能发射3000发炮弹，它从操纵、发射到装弹都是全自动的。该舰装有2座“北约海麻雀”舰对空导弹发射架，一座在右舷岛式上层建筑上，一座在舰尾。它是由空对空“麻雀”导弹改装而成的。每个发射架可装8枚导弹，每次可进行双发齐射，射程在25公里以上。该级舰装有2座对导弹进行火力控制的目标截获系统。这个系统从探测、发现目标到估计威胁程度、指示空中目标、进行武器分配、操纵武器开火等都是全自动进行（但在必要时也可进行人操）。它能在高密集电子对抗和有杂波干扰的环境下工作，还能作为一精确、可靠的中程对空警戒雷达使用。该系统与“北约海麻雀”导弹配合，可对付俯冲或掠海飞行的敌方飞机或反舰导弹。
“黄蜂”级舰上并没有装声纳、鱼雷，但却载有数十架直升机，其中的AH—1T“眼镜蛇”、SH—60B“海鹰”等都能进行反潜作战。舰上装的SLQ—25NIXIE型音响鱼雷诱饵系统，在一旦受到敌方鱼雷攻击时，它可产生一假目标，以引开敌方鱼雷，保护该舰。
（十二）亚洲国家航母热
亚洲，也曾是未发展航母的“处女地”。是印度最先拥有航母，而且发展步幅最大。1989年，印度公开宣布其航母发展计划以来，其航空母舰的研究设计工作始终没有停止过。
1989年初，印度海军公开与法国海军舰船局，签订了价格为5000万卢比的航母初期研制合同，同时计划1989年在法国协助下完成航母的设计研究，1990年转入由印度自行完成的工程设计阶段，1991年在印度的克拉拉邦库钦造船厂开始航母的建造工程，1993年下水试验，1997年在印度独立50周年时正式服役。
此艘尚未确定型号的航母，排水量将超过英国“无敌”级航母，达3万吨左右，采用美国LM—2500型燃汽轮机进行推进。
但由于印度国内动荡的政治局势和财政困难等原因，印度海军原定列入1991—92年度预算的该笔经费根本没有落实，尽管如此，印度海军的研究工作仍在继续，同时设计工作也由概念设计和初步设计转入了工程设计阶段。
1993年初，印度海军又调整了设计计划，决定该航母的排水量将在2．8万吨左右，载机能力为30—40架，甲板设计将与法国在建的“戴高乐”级航母类似，能够起降常规固定翼战斗机、攻击机和反潜反舰直升机。
印度称此型号航母的建造周期为7年，首艘自行建造的航母到本世纪末将投入使用，至2015年，印度海军将拥有4艘该型号的航母。
印度海军曾于1986年4月以6000万英镑购买的英国海军“竞技神”号航母，经现代化改装之后，已于1986年11月14日以“维克兰特”（R—11）号的崭新面貌交付印度海军使用。1987—88年间，印度海军又对其进行了三次大修和改装，这艘于1989年重返印度海军的航母，将在印度海军服役至1996年。印度海军的另一艘航母“维拉特”号也是英国“竞技神”级航母。1987年5月20日交付印度使用，排水量23900吨，长226．9米，可搭载12架“海鹞”战斗机和7架“海王”直升机。印度目前设计建造的新航母将取代这两艘航母。
日本围绕发展航母问题曾进行过广泛的舆论准备和宣传，其防卫厅装备局局长早在1989年就表明日本海上自卫队装备反潜航空母舰没有法律障碍，并称日本将建造可携带直升机和垂直短距起降飞机的反潜型航母。日本极力宣传这种航母的使命是防御性的，与攻击型航母绝然不同。目前，日本已进一步就航母的设计问题与美、英、法等国的造船公司及工业界进行了会谈，其目的是希望得到这些公司的技术援助。同时，日本已和航母拥有国进行了“微妙”的接触，以解决日本一旦拥有航母所面临的敏感政治问题。
预计日本将在1995年订购第一艘航母，以达到本世纪末首艘航母进入现役的目标。至于自行设计制造航母，日本目前优先考虑的方案是建造一种排水量为1．5—2．0万吨，可以搭载10架垂直短距离起降固定翼战斗机以及10架反潜直升机的轻型航母。据外电报道，这艘航母有望在1994年内开工，大约8—10年内建成，其型号与美海军航母不同，而近似于英国、西班牙、意大利的航母。据说一切建造条件均已成熟，政府的许可将成为航母开工的发令枪。
值得注意的是日本正在建造一种全新的大型两栖登陆舰，该舰长130米（一说170米），排水量8900吨，上层建筑建在舰的右舷，甲板采用直通式，可供运输和舰载直升机起降，这实际上已十分接近航空母舰了。
泰国海军的航母计划一波三折，开始，他们决定根据“武器装备5年扩充计划”，于1992年2月与德国不莱梅·富坎公司签订了合同，决定由后者承担直升机航母的建造工作，并计划于1994年交付泰国海军使用。这项建造计划曾一度中终，后又重开。
这艘正在建造中的航母，在泰国海军被称之为直升机支援舰，其主要任务一是利用所搭载的直升机实施反潜和反舰作战，二是支援两栖登陆作战。预计其满载排水量为6000—7000吨，舰体长127米，采用柴油机推进系统，最高航速26节，航速12节时的续航力是12000海里，舰上共有人员208名。该舰设有两个直升机起降平台，可搭载12架“海王”大小的直升机，舰首尾各装一座8联装“海麻雀”对空导弹发射架，一座127毫米舰炮，并装有40毫米近程防御武器系统和干扰弹发射器。若支援两栖登陆作战，该航母可运载250名登陆人员。
该航母的另一种设计方案是采取首部滑橇式飞行甲板，这样便可携载“海鹞”一类垂直短距离起降飞机，大大地增加兵力投送、舰队防空、反舰作战和对陆攻击能力，并使海军陆战队的两栖攻击能力增加一倍以上。
另外，据外电称：西班牙巴赞国营造船公司1992年3月已同泰国签订了一艘直升机舱母的建造合同（2．85亿美元），该航母命名为“查克里纳尤贝特”号，将由西班牙埃尔费罗尔船厂建造。其总长182．6米，飞行甲板长174．6米，满载排水量11485吨，机库可容纳15架“海王”直升机或垂直短距离起降飞机。该舰最高航速可达27．5节，巡航航速18节，定员455人，有3座远程武器系统、2挺机枪，还装有垂直发射的16单元点防御导弹系统，该航母建成后，可部署类似AV－8B“鹞式”短程垂直起降的固定翼飞机。原定从签约之日起的54周内建成，但至今尚无建成或其它新的报道。
泰国为了航母的维护，已在梭桃邑海军基地兴建了一座大型船坞。
在拥有海军正规军事部队的33个亚洲国家里，很多军事决策人通过第二次世界大战、古巴导弹危机、英阿马岛冲突、海湾战争以及近来发生的前南斯拉夫冲突等重大军事行动，已越来越清醒地认识到了航空母舰强大的攻击和防卫能力，也表现出了少有的热情并开始致力于本国航空母舰制造业的发展。
但航空母舰是高度国力的体现，是高技术、先进工业的产物，它涉及造船、航空、机械、电子等军工生产的所有方面，而且研制周期长，需要花费大量的人力、物力、财力，更需要一大笔维修、保养、更新装备的经费，如此昂贵的代价，恐怕也不是所有亚洲国家一朝一夕所能承受的了的。
------------------
allan9扫描校对
|
后一页
前一页
回目录
|
|
|
收藏本站
设为首页
